汽車電線及其制造方法：乙烯基摩爾含量1％的生膠10-25份、乙烯基摩爾含量0.05％的生膠60-100份、氣相白炭黑40-60份、氫 基硅油5-10份、氫氧化鎂10-100份、碳酸氫鈣10-100份、硼酸鋅10-30份、乙烯基三甲氧基硅烷1-3份、鈦酸酯偶聯(lián)劑2-6份、氧化 鈰2-4份、以鉑含量計算的鉑化合物0-30ppm、苯基抑制劑0-2份。嘉興汽車電線產(chǎn)品優(yōu)點：1、好的防火、阻燃性能，可過 UL94V0、2、高效的加工性能、3、抗黃時間久，使用的時間久、4、耐老化性能、5、具有優(yōu)異的耐高低溫和電絕緣。

光纖作成空心，形成圓筒狀空間，用于光傳輸?shù)墓饫w，稱作空心光纖。 空心光纖主要用于能量傳送，可供X射線、紫外線和遠紅外線光能傳輸。電纜廠家空心光纖結(jié)構(gòu)有兩種：一是將玻璃作成圓筒狀，其纖芯與包層原理與階躍型相同。推薦汽車電線利用光在空氣與玻璃之間的全反射傳播。由于，光的大部分可在無損耗的空氣中傳播，具有一定距離的傳播功能。二是使圓筒內(nèi)面的反射率接近1，以減少反射損耗。為了提高反射率，有在簡內(nèi)設(shè)置電介質(zhì)，使工作波長段損耗減少的。汽車電線廠家例如可以作到波長10.6pm損耗達幾dB/m的。

聚乙烯材料的塑性較好，但可填充性較差，因而不能填加熱穩(wěn)定劑方法提耐熱溫度。聚乙烯電纜可通過DCP 干法化學交聯(lián)和硅烷溫水交聯(lián)將工作溫度提到90℃，前者用于中高壓電力電纜，后者用于低壓電纜。汽車電線另一種交聯(lián)方式——輻照交聯(lián)改性，則可將聚烯烴(主要是聚乙烯)的工作溫度大幅度提高，經(jīng)輻照的絕緣料可按條件不同，耐溫可達到105℃、125℃、135℃、150℃，國外則有能提高到180℃。嘉興汽車電線主要是通過高能電子轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的鍵能，使其分子結(jié)構(gòu)對熱穩(wěn)定性加強， 同時配以適當?shù)臒岱€(wěn)定劑，根據(jù)能級大小和熱穩(wěn)定劑的效能，分為不同耐熱等級。

在電線上標記線束的回路編號是相當困難的（在發(fā)展初期的線束是這樣標記的）。汽車電線為了修理左右能簡單回化，回路的編號和硅橡膠電線的顏色在汽車制造時已被決定。導線的顏色可以是單色，雙色或三色（用的較少）。嘉興汽車電線的顏色標記一般定義為主色，副色，色環(huán)。通常情況下，主色與副色已經(jīng)夠我們使用，色環(huán)的出現(xiàn)是很少的。推薦汽車電線當然對于副色的范圍是有一定的值的，太大了就會影響主副的識別，太小了就會難看清。以GM與Ford標準為例，副色占絕緣層的范圍應(yīng)在7%-15%之間。

預計到2020年世界整個超導應(yīng)用的總市場將達2440億美元，高溫超導電纜約占5%的份額。 汽車電線廠家高溫電纜作為特種電纜的重要組成部分，具有極強的生命力，供不應(yīng)求，我國每年從國外進口約二十億元用于國內(nèi)建設(shè)。由于采用具有很高傳輸電流密度的高溫超導材料作為導體和采用液態(tài)氮作為冷卻介質(zhì)，高溫超導電纜具有體積小、重量輕、損耗低、無火災(zāi)隱患等優(yōu)點，常規(guī)電力電纜的傳輸損耗僅占 0.5%，若考慮到制冷消耗的能量，則*終節(jié)能在60%以上;在重量、尺寸相同的情況下，與常規(guī)高溫超導電纜的容量可提高3至5倍、損耗下降60%，重量可降低80%以上，推薦汽車電線它適用于短距離傳輸較大電流的場合，如城市中心配電、電鍍、電解工業(yè)、發(fā)電廠和變電站等。電纜行業(yè)長期以來處于惡性競爭的狀態(tài)之中，超導技術(shù)的應(yīng)用給電纜企業(yè)超越越競爭對手的一次機會，其發(fā)展如何將取決于電纜市場的吸納能力。

汽車電線橋架安裝選擇需屏蔽電氣干擾的硅橡膠電纜回路，有腐蝕的場所、易燃粉塵場所，應(yīng)選用無蓋無孔封閉型托盤，當需要因地制宜的場所，宜選用組裝式托盤或有孔托盤及梯架；在容易積灰和其它需遮蓋的環(huán)境或戶外場所，宜帶有蓋板。低壓電力電纜與控制電纜共用同一托盤或梯架時，應(yīng)選用中間有隔板的托盤或梯架；在托盤、梯架分支、引上、引下處應(yīng)設(shè)適當?shù)膹澩ǎ?strong>嘉興汽車電線因受空間條件限制不便裝設(shè)彎通或有不一樣要求時，可選用軟連接板，鉸接板；伸縮縫應(yīng)設(shè)置伸縮板；連接兩段不同寬度或高度的托盤、梯架可配置變寬或變高板。但在施工中，支、吊架和橋架的選擇應(yīng)依設(shè)計或工程布置條件選擇。