各企業(yè)都不同程度地制訂有原輔料檢查驗收制度。有的廠不_原輔料驗收制度，同時還制訂了采購、貯存、發(fā)放、消耗等制度，且內(nèi)容齊全，規(guī)定合理，有的廠對進(jìn)廠盤條嚴(yán)格把關(guān)。除檢測五元素外，還對抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、斷面收縮率、金相組織等進(jìn)行檢驗。對于輔料，大多數(shù)企業(yè)能開展各種酸類的濃度檢驗，有的還外委送檢或自檢鋅錠的雜質(zhì)含量。汽車電線廠家一些企業(yè)的原輔料能分類堆放，盤條按鋼號和廠家堆放，有的還能夠做到按爐號堆放。但也有些企業(yè)的驗收制度中對進(jìn)廠原輔料的檢驗項目及數(shù)量無具體規(guī)定，有的企業(yè)雖對檢驗項目、數(shù)量有明確規(guī)定，但項目和數(shù)量太少，不能為生產(chǎn)提供可靠的工藝參數(shù)。推薦汽車電線如有的企業(yè)每批盤條只抽驗1根，有的企業(yè)對盤條只做含碳量一項檢驗。多數(shù)企業(yè)對主要輔料鋅錠、招錠、氧化按等只能做到按質(zhì)保書驗收。

汽車電線的絕緣老化主要出現(xiàn)在投入運(yùn)行的后期，一般發(fā)生在運(yùn)行15年及以上電纜線路，導(dǎo)致電纜故障率大幅上升。推薦汽車電線絕緣老化主要分為樹枝狀老化、電熱老化及絕緣材料老化。過熱會加速絕緣老化變質(zhì)。電纜絕緣內(nèi)部氣隙產(chǎn)生的電游離會造成局部過熱，使絕緣材料碳化，引起絕緣強(qiáng)度下降。電纜過負(fù)荷是電纜過熱重要因素。安裝于電纜密集區(qū)、電纜溝及電纜隧道等通風(fēng)不良處的電纜、電纜路徑與熱力管道并行或交叉且無有效隔熱措施等都會使電纜過熱而加速絕緣層損壞。長春汽車電線絕緣長期在電和熱的作用下運(yùn)行，其物理性能會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致其絕緣強(qiáng)度降低或介質(zhì)損耗增大而終引起絕緣崩潰老化出現(xiàn)故障。

電力電纜是電力系統(tǒng)的主干線，用以傳輸和分配大功用電能。額定電壓普通為0.6／1KV及以上。而高溫控制電纜是用于把電能直接傳輸?shù)礁鞣N用電設(shè)備用具的電源銜接其額定電壓為450/750V。汽車電線廠家這使得在消費(fèi)的時分，電力電纜的絕緣和護(hù)套厚度比高溫控制電纜厚。推薦汽車電線其區(qū)別總結(jié)為以下幾點：高溫控制電纜屬于電器配備用電纜，和電力電纜是電纜五大類中的2個；高溫控制電纜的規(guī)范是9330，電力電纜的規(guī)范是GB12706；高溫控制電纜的絕緣線芯的顏色普通都是黑色印白字、還有電力電纜低壓普通都是分色的；高溫控制電纜的截面普通都不會超過10平方，電力電纜主要是保送電力的，普通都是大截面。

屏蔽布線系統(tǒng)在普通的非屏蔽布線系統(tǒng)的外側(cè)設(shè)有金屬屏蔽層.通過金屬屏蔽層的反射,吸收和集膚效應(yīng)實現(xiàn)防止電磁干擾和電磁輻射的功能.屏蔽系統(tǒng)全面利用雙絞線的平衡.屏蔽層的原理和屏蔽,因此具有很好的電磁兼容性(EMC)特性。汽車電線廠家電磁兼容性(EMC)意味著電子設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有一定的抵抗電磁干擾的能力,并且不會產(chǎn)生過多的電磁輻射.也就是說,設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要在相對惡劣的電磁環(huán)境中正常工作.同時,它不能輻射過多的電磁波來干擾周圍其他設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。U/UTP(非屏蔽)電纜的平衡特性不僅取決于組件本身的質(zhì)量(例如雙絞線),而且還受周圍環(huán)境的影響.長春汽車電線由于U/UTP(非屏蔽)周圍的金屬,隱藏& ldquo;地面和"施工期間的牽引力,彎曲等會破壞其平衡特性,從而降低EMC性能。