同一通道中，不宜把非難燃電纜與難燃電纜并列配置；在外部火勢作用一定時間內(nèi)需維持通電的下列場所或回路，明敷的電纜應實施耐火防護或選用具有耐火性的電纜。硅橡膠電線價格如消防、報警、應急照明、遮斷器操作直流電源和發(fā)電機組緊急停機的保全電源等重要回路；電腦監(jiān)控、雙重化繼電保護、保安電源等雙回路合用同一通道未相互隔離時其中一個回路；電纜數(shù)量較少時，可用防火涂料、包帶加于電纜上或把電纜穿于耐火管。同一通道中電纜較多時，推薦硅橡膠電線宜敷設(shè)于耐火槽盒內(nèi)，且對電力電纜宜用透氣型式，在無易燃粉塵的環(huán)境可用半封閉式，敷設(shè)在橋架上的電纜防護區(qū)段不長時，也可采用阻火包。

硅橡膠電線一般認為電纜是由一根或多根相互絕緣的導體外包絕緣和保護層制成，將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶Ь€。廣義上是指以金屬作媒質(zhì)傳輸電信號的裝置。硅橡膠電纜的擊穿試驗是逐級升電壓直至絕緣擊穿，求得電纜的擊穿電壓值。這類試驗的目的是考核電纜絕緣承受電壓的能力與工電壓之間的安全裕度。交流擊穿電場強度是電纜設(shè)計重要參數(shù)之一。然后再升至另一電壓級。西寧硅橡膠電線逐級上升直至擊穿。每級上升的電壓按起始加壓的百分比數(shù)逐級升高。這一試驗中反映了熱擊穿的因素。這樣的試驗結(jié)果有較好的參考價值。在研究產(chǎn)品特性時經(jīng)常被采用。

在電線上標記線束的回路編號是相當困難的（在發(fā)展初期的線束是這樣標記的）。硅橡膠電線為了修理左右能簡單回化，回路的編號和硅橡膠電線的顏色在汽車制造時已被決定。導線的顏色可以是單色，雙色或三色（用的較少）。西寧硅橡膠電線的顏色標記一般定義為主色，副色，色環(huán)。通常情況下，主色與副色已經(jīng)夠我們使用，色環(huán)的出現(xiàn)是很少的。推薦硅橡膠電線當然對于副色的范圍是有一定的值的，太大了就會影響主副的識別，太小了就會難看清。以GM與Ford標準為例，副色占絕緣層的范圍應在7%-15%之間。

各企業(yè)都不同程度地制訂有原輔料檢查驗收制度。有的廠不_原輔料驗收制度，同時還制訂了采購、貯存、發(fā)放、消耗等制度，且內(nèi)容齊全，規(guī)定合理，有的廠對進廠盤條嚴格把關(guān)。除檢測五元素外，還對抗拉強度、屈服強度、伸長率、斷面收縮率、金相組織等進行檢驗。對于輔料，大多數(shù)企業(yè)能開展各種酸類的濃度檢驗，有的還外委送檢或自檢鋅錠的雜質(zhì)含量。硅橡膠電線價格一些企業(yè)的原輔料能分類堆放，盤條按鋼號和廠家堆放，有的還能夠做到按爐號堆放。但也有些企業(yè)的驗收制度中對進廠原輔料的檢驗項目及數(shù)量無具體規(guī)定，有的企業(yè)雖對檢驗項目、數(shù)量有明確規(guī)定，但項目和數(shù)量太少，不能為生產(chǎn)提供可靠的工藝參數(shù)。推薦硅橡膠電線如有的企業(yè)每批盤條只抽驗1根，有的企業(yè)對盤條只做含碳量一項檢驗。多數(shù)企業(yè)對主要輔料鋅錠、招錠、氧化按等只能做到按質(zhì)保書驗收。

目前國內(nèi)民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，據(jù)有關(guān)資料介紹，一架波音飛機的線纜用量不少于80km，西寧硅橡膠電線其中機艙布線用特種電線電纜不少于30km，而且絕大多數(shù)線纜采用的是體積小、重量輕、耐高溫的輻照交聯(lián)或硅烷交聯(lián)電線電纜。國防兵器推陳出新，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢，對特種電線電纜的需求急劇上升。據(jù)了解某一飛機制造公司2003年出口任務需求導線達6000km，因質(zhì)量和交貨期等原因還需要進口線纜。推薦硅橡膠電線至今空軍、兵器、航修等行業(yè)已出現(xiàn)旺盛需求勢頭，今后對線纜的需求也是不可忽視的。就線纜行業(yè)開看，能生產(chǎn)特種線纜的、品種齊全的、具有一定規(guī)模的企業(yè)為數(shù)不多，特種電線電纜的市場前景廣闊，此時正是發(fā)展特種電線電纜的極好機遇。