加工工藝也是影響硅橡膠導(dǎo)電性能的重要因素。研究發(fā)現(xiàn),硅橡膠與填料的混料方式對(duì)填料的分散效果影響較大。采用三輥研磨機(jī)混料,炭黑粒子分布不均勻,存在團(tuán)聚現(xiàn)象;采用高速攪拌機(jī)混料,炭黑粒子分布均勻,很少結(jié)團(tuán)。此外,混合強(qiáng)度過大或混合時(shí)間過長反而會(huì)降低硅橡膠的導(dǎo)電性能。常德汽車電線硫化時(shí)間和硫化溫度對(duì)導(dǎo)電硅橡膠的導(dǎo)電性能和物理性能也有影響。導(dǎo)電硅橡膠已經(jīng)發(fā)展成為一種新型功能性材料,在電磁屏蔽、導(dǎo)電、抗靜電、自動(dòng)控制和正溫度系數(shù)材料及面狀發(fā)熱體等方面具有廣闊的應(yīng)用前景。但是與其它導(dǎo)電材料相比,導(dǎo)電硅橡膠的電導(dǎo)率較低,很多場(chǎng)合無法應(yīng)用。推薦汽車電線因此在研究導(dǎo)電模型和導(dǎo)電機(jī)理的同時(shí),還應(yīng)大力開發(fā)新型導(dǎo)電填料,研究基體與導(dǎo)電填料的復(fù)合技術(shù),不斷提高導(dǎo)電硅橡膠的電導(dǎo)率。

要看看有無質(zhì)量體系認(rèn)證書;看合格證是否規(guī)范;看有無廠名、廠址、檢驗(yàn)章、生產(chǎn)日期;看電線上是否印有商標(biāo)、規(guī)格、電壓等。常德汽車電線還要看電線銅芯的橫斷面，優(yōu)等品紫銅顏色光亮、色澤柔和，否則便是次品；要試可取一根電線頭用手反復(fù)彎曲，凡是手感柔軟、抗疲勞強(qiáng)度好、塑料或橡膠手感彈性大且電線絕緣體上無裂痕的就是優(yōu)等品；稱重量質(zhì)量好的電線，一般都在規(guī)定的重量范圍內(nèi)。如常用的截面積為1.5 mm2的塑料絕緣單股銅芯線，每100 m重量為1.8～1.9 kg;2.5 mm2的塑料絕緣單股銅芯線，每100 m重量為3～3.1 kg;4.0 mm2的塑料絕緣單股銅芯線，每100 m重量為4.4～4.6 kg等。質(zhì)量差的電線重量不足，要么長度不夠，要么電線銅芯雜質(zhì)過多；看銅質(zhì)合格的銅芯電線銅芯應(yīng)該是紫紅色、有光澤、手感軟。汽車電線廠家而偽劣的銅芯線銅芯為紫黑色、偏黃或偏白，雜質(zhì)多，機(jī)械強(qiáng)度差，韌性不佳，稍用力即會(huì)折斷，而且電線內(nèi)常有斷線現(xiàn)象。檢查時(shí)，你只要把電線一頭剝開2 cm，然后用一張白紙?jiān)阢~芯上稍微搓一下，如果白紙上有黑色物質(zhì)，說明銅芯里雜質(zhì)比較多。另外，偽劣電線絕緣層看上去似乎很厚實(shí)，實(shí)際上大多是用再生塑料制成的，時(shí)間一長，絕緣層會(huì)老化而漏電。

以70mm2的銅芯電纜為例，銅導(dǎo)體的成本大約占整根電纜成本的65%，推薦汽車電線而載流量相等的120mm2鋁芯電纜成本可節(jié)省23.5%。如果銅導(dǎo)體的成本占整根電纜成本的80%，那么載流量相等的鋁芯電纜成本節(jié)省可達(dá)46%。常德汽車電線只有電纜中銅導(dǎo)體的成本下降到整根電纜成本的50%以下時(shí)，鋁芯電纜才會(huì)失去其成本優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，對(duì)絕大多數(shù)銅芯低壓電纜和許多中壓電纜導(dǎo)體的成本都已經(jīng)超過50%，因此與銅芯電力電纜相比，鋁芯電力電纜的成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)則相當(dāng)明顯。

汽車電線的絕緣老化主要出現(xiàn)在投入運(yùn)行的后期，一般發(fā)生在運(yùn)行15年及以上電纜線路，導(dǎo)致電纜故障率大幅上升。推薦汽車電線絕緣老化主要分為樹枝狀老化、電熱老化及絕緣材料老化。過熱會(huì)加速絕緣老化變質(zhì)。電纜絕緣內(nèi)部氣隙產(chǎn)生的電游離會(huì)造成局部過熱，使絕緣材料碳化，引起絕緣強(qiáng)度下降。電纜過負(fù)荷是電纜過熱重要因素。安裝于電纜密集區(qū)、電纜溝及電纜隧道等通風(fēng)不良處的電纜、電纜路徑與熱力管道并行或交叉且無有效隔熱措施等都會(huì)使電纜過熱而加速絕緣層損壞。常德汽車電線絕緣長期在電和熱的作用下運(yùn)行，其物理性能會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致其絕緣強(qiáng)度降低或介質(zhì)損耗增大而終引起絕緣崩潰老化出現(xiàn)故障。

電力電纜:本類產(chǎn)品主要特征是：在導(dǎo)體外擠(繞) 包絕緣層，如架空絕緣電纜，或幾芯絞合(對(duì)應(yīng)電力系統(tǒng)的相線、零線和地線) ，如二芯以上架空絕緣電纜，或再增加護(hù)套層，如塑料/橡套電線電纜。汽車電線主要的工藝技術(shù)有拉制、絞合、絕緣擠出(繞包) 、成纜、鎧裝、護(hù)層擠出等，多種產(chǎn)品的不同工序組合有區(qū)別。常德汽車電線產(chǎn)品主要用在發(fā)、配、輸、變、供電線路中的強(qiáng)電電能傳輸，通過的電流大(幾十安至幾千安) 、電壓高(220V至500kV 及以上) 。電線電纜產(chǎn)品中銅是主要使用的導(dǎo)體材料，故銅芯代號(hào)T 省寫，但裸電線及裸導(dǎo)體制品除外。裸電線及裸導(dǎo)體制品類、電力電纜類、硅橡膠電纜電磁線類產(chǎn)品不表明大類代號(hào)，電氣裝備用電線電纜類和通信電纜類也不列明，但列明小類或系列代號(hào)等。