電性能的途徑之一。推薦汽車電線當粉體粒徑達到納米級時,導(dǎo)電填料會表現(xiàn)出很多優(yōu)異的性能。研究發(fā)現(xiàn),在MVQ中加入自制的納米乙炔導(dǎo)電纖維可得到性能良好的導(dǎo)電硅橡膠,當納米乙炔導(dǎo)電纖維用量為十到三十五份時,混煉膠的導(dǎo)電性能接近導(dǎo)電乙炔炭黑填充混煉膠;當納米乙炔導(dǎo)電纖維用量大于30份時,硫化膠的體積電阻率當納米乙炔導(dǎo)電纖維用量達到五十份時,硫化膠體積電阻率降至。汽車電線批發(fā)將納米導(dǎo)電纖維和導(dǎo)電炭黑并用填充硅橡膠,得到的復(fù)合材料具有較高的導(dǎo)電性能,其電阻率在二十五到四十度時呈負溫度系數(shù),而在四十到一百二十度時具有較好的穩(wěn)定性。將納米石墨填充到硅橡膠中,得到的導(dǎo)電硅橡膠逾滲閾值為零點零零九,該值大大小于用其它填料填充的硅橡膠。

加快老線路的更新改造，消除火災(zāi)隱患。汽車電線老企業(yè)、老居民區(qū)等單位，由于使用時間較為久遠，許多線路已經(jīng)老化，超過了使用年限。臺州汽車電線部分線路的載流量即使不大，但老化硅橡膠電纜線路也難承受這樣的載流量，也具有過載所表現(xiàn)出來的危險性。老居民區(qū)，線路早已老化，但隨著人們生活水平提高，家用電器的增加，其用電量仍在逐年上升，真是雪上加霜。推薦汽車電線對于老舊線路，應(yīng)該及時督促、協(xié)調(diào)，盡快促其整改，以消除火災(zāi)隱患，保安全。分考慮硅橡膠電線以后新增容量的可能性，選擇合適型號的導(dǎo)線。容量大，應(yīng)選擇較粗的導(dǎo)線。

以70mm2的銅芯電纜為例，銅導(dǎo)體的成本大約占整根電纜成本的65%，推薦汽車電線而載流量相等的120mm2鋁芯電纜成本可節(jié)省23.5%。如果銅導(dǎo)體的成本占整根電纜成本的80%，那么載流量相等的鋁芯電纜成本節(jié)省可達46%。臺州汽車電線只有電纜中銅導(dǎo)體的成本下降到整根電纜成本的50%以下時，鋁芯電纜才會失去其成本優(yōu)勢。現(xiàn)在，對絕大多數(shù)銅芯低壓電纜和許多中壓電纜導(dǎo)體的成本都已經(jīng)超過50%，因此與銅芯電力電纜相比，鋁芯電力電纜的成本節(jié)約優(yōu)勢則相當明顯。

電纜橋架分為槽式、托盤式和梯架式、網(wǎng)格式等結(jié)構(gòu),由支架、托臂和安裝附件等組成。建筑物內(nèi)橋架可以獨立架設(shè), 也可以附設(shè)在各種建(構(gòu))筑物和管廊支架上,應(yīng)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單,造型美觀、配置靈活和維修方便等特點,全部零件均需進行鍍鋅處理,安裝在建筑物外露天的橋架。汽車電線電纜橋架在我國的應(yīng)用只有十多年,在歐美發(fā)達國家也不過是幾十年。臺州汽車電線在一個機房項目中，比起造價貴、高科技的硬件和軟件，橋架顯的很不起眼，也很少為人關(guān)注，但它卻也是整個布線工程中不能少的部分。江陰盛德介紹：硅橡膠電線橋架的選擇、安裝施工要求、規(guī)范以及實例。

電線電纜的制造工藝和專用設(shè)備的發(fā)展密切相關(guān)，互相促進。汽車電線新的工藝要求，促進新專用設(shè)備的產(chǎn)生和發(fā)展；反過來，新專用設(shè)備的開發(fā)，又提了促進了新的工藝的推廣和應(yīng)用。臺州汽車電線如拉絲、退火、擠出串聯(lián)線；物理發(fā)泡生產(chǎn)線等專用設(shè)備，促進了電線電纜制造工藝的發(fā)展和提高，提了硅橡膠電纜的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。硅橡膠電線電纜制造涉及的工藝門類廣，從有色金屬的熔煉和壓力加工，到塑料、橡膠、油漆等化工技術(shù)；纖維材料的繞包、編織等的紡織技術(shù)，到金屬材料的繞包及金屬帶材的縱包、焊接的金屬成形加工工藝等等。